来自阳江的水产企业表示，国产随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍。

2024年海南重大项目包含6个海上风电项目，车场规模共计6.5GW，总投资803.32亿元，预备重大项目包含1个海上风电项目，规模为1GW，总投资230亿元。考虑2024年海缆龙头产能并无较多释放，海外换市预计2024年海缆盈利能力仍能维持稳定。

外国海风装机放缓也对企业业绩造成影响。根据中国可再生能源学会风能专业委员会（CWEA）的统计，样说沿海11省市规划的十四五海风开发目标超60GW，新增装机目标超50GW。财信证券预计，国产2025年的海上风电装机量有望达到16GW-18GW。

股价方面，车场经过一年多的调整，叠加业绩落地，估值进一步压缩。2月5日，海外换市福建省发改委发布《关于印发2024年度省重点项目名单的通知》，海外换市入选省重点项目的海上风电项目共计11个，其中省在建重点项目共5个，省预备重点项目共6个。

根据目前的情况来看，外国应该从系统角度综合降本，优化海上风电项目的整体造价，包括施工成本、输变电成本等，而不是把压力全部集中在整机环节。

在经历了股价和业绩的双杀后，样说2024年海风有望实现困境反转。国金证券指出，国产即使自2023年第二季度以来，海风需求不及预期，2023年高电压等级海缆毛利率仍大多维持在35%-40%。

华福证券指出，车场截至2023年第三季度，十四五海上风电累计装机仅22GW，完成度不到一半。对于业绩下滑的原因，海外换市海力风电表示，除了计提减值，海上风电项目市场需求阶段性不足，以及产品价格整体下行，亦对公司业绩产生影响。

据悉，外国申能海南CZ2海上风电示范项目规划总容量1.2GW，本期先行建设0.6GW，配套建设一座220kV海上升压站和一座陆上集控中心。随着海风装机高景气提升，样说海缆与塔筒环节有望直接受益。