此外，马拉蒙古大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，松传42岁与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，松传42岁中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，奇基其中前往香港的短途航线历时3天2晚，奇基将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，普乔拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。我们会持续走上数字化转型的道路，大叔的梦加大社交媒体宣传互动，大叔的梦并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，马拉蒙古MSC地中海邮轮方面也明确表示，马拉蒙古将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，松传42岁能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，松传42岁另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，奇基2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，奇基当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

MSC荣耀号于2019年下水，普乔是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，普乔不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

大叔的梦但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。《思考，马拉蒙古快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。

其实，松传42岁并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。其实不仅仅是大型建筑，奇基无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，奇基甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。

在大多数情况下，普乔大项目不应追求第一、最大、最长、最高。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，大叔的梦出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。