黄瑞玲对本报记者表示，重庆近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，参从内九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、参从内电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。作为参照，带路沿财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

在谈到对上述业务的增长预期时，建设高禄峰预计，建设全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。他认为，陆腹虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。摘要：地走每36秒生产一辆智能电动两轮车、地走每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

向开责任编辑：黄兴利主编：寒丰。放前在短交通和机器人行业做全球的企业。

4月12日，重庆九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，重庆Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

财报还显示，参从内2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。实际上，带路沿从去年下半年开始，带路沿随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，建设拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，陆腹黄瑞玲表示，陆腹再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

黄瑞玲对本报记者表示，地走近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。摘要：向开作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，向开MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天